姚环凤的部落格

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品牌：風車圖書
型號：10152040
尺寸：21x21x4.2cm
重量/容量：308G
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全球景氣吹冷風，導致船運需求也跟著急降！今年全球將被報廢回收的船隻多達千艘，其貨運噸位合計寫下史上第二高。

■Cargo-vessel recycling surges amid overcapacity and tumbling freight rates.

一年前航運業還在大量下單訂船，以因應貨運貿易的需求激增。不過今年景氣丕變，除了新船訂單降至歷史低點，有些海運公司還抱怨減少船隻數量的速度不夠快。

今年預計約有1千艘船隻將被拖至海灘進行拆解、並以金屬廢鐵出售，其貨運噸位合計為5,200萬噸、僅次於2012年的6100萬噸。

燃料成本 都賺商場不回來

全球經濟走下坡，讓航運業面臨2008年金融海嘯以來最慘澹的時期，包括馬士基集團在內業者，其海上運量比貨物多出30％。當歐洲與亞洲等多數海運公司在爭奪全球市占率之際，費率跌至低位，讓他們幾乎無法收回燃料成本。

到2015年為止的5年期間，海運公司平均每年下訂1,450艘新船，不過根據總部設於英國的海運數據提供機構Vessels Value指出，今年到7月為止，訂單銳降至292艘船。

紐約海運顧問公司karatzas執行長卡瑞茲（Basil karatzas）表示，就當前嚴重的運能過剩來看，至少未來2到3年還有更多船隻被回收，才能供需平衡。

以亞洲到歐洲的基準航線而言，今年平均費率為每貨櫃575美元，低於去年的620美元與前年的1,160美元。

美國Global Marketing Systems執行長兼總裁席馬（Anil Sharma）說，「費率相當慘澹」，他說若公司資金可許，船隻放著閒置不用，不然回收命運將是難以避免。Global Marketing Systems是全球收購船隻回收廢鐵的最大現金買主。

席馬表示，船隻被回收的平均周期多為30年，不過今年這些成為廢鐵的船隻平均只有15年。

馬士基執行長施索仁（Soren Skou）說，目前產業最大改變在於使用期較短的船隻也被回收，卻依然無法解決運能過剩問題，他強調「只有市場成長才是真正解答。」他補充，雖然馬士基今年回收船隻只有占其產能的1％，不過他預期未來3到5年將有更多船隻面臨回收命運。

中歐景氣 重擊貨櫃市場

至於其他海運業者對於減少船隻的行動較為積極，赫伯羅德公司去年拆解16艘船隻、約6萬個貨櫃，相當於總運能的6.2％。

運能過剩加劇主要須歸咎於中國經濟放緩與歐洲成長不振。去年歐盟對中國出口下滑近14％；中國對歐盟出口則減3％。今年首季歐盟對中國出口又再次減少7％，減幅與中國對歐洲的出口相當。

而這也嚴重影響到貨櫃貿易，去年約有100艘亞洲到歐洲的船隻遭到取消，Braemar ACM海運經紀公司貨櫃航運專家羅奇（Jonathan Roach）說，船隊管理策略必須大幅調整，以降低它們在運量供給過剩的部位，其中拆解廢鐵進行回收是選擇之一。

在過去，報廢回收船隻通常可賣到相當新船價格的4分之1，不過海運公司指出，受到近年來鋼鐵價格重挫，導致賣出的價格如今已銳減至只有新船價格的10％到15％。


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台中市政府昨（十四）日公布「台中市公車服務品質暨10公里免費滿意度」民調，公車免費里程從8公里延長10公里逾一年，市民滿意度達89.7%，但11.5%不滿意，以「司機服務態度不佳」占53.8%最多。交通局長王義川表示，16到19歲是公共運輸主力，但對司機開車很少講話，為何給人「態度不好」認知，且全台民調都有這樣的印象和經驗，將深入探討。（如左圖）

台中市政府昨召開道安會報，研考會主委柳嘉峰公布「台中市公車服務品質暨10公里免費滿意度」民調。

王義川表示，10公里免費公車已初步建立市民搭乘公共運輸的習慣，捷運綠線將於2018年試營運、2020年通車，為鼓勵搭乘捷運，10公里免費公車政策將配合部分調整，研議條件式優待或收費，但學生、身心障礙者、高齡族的權益，仍會持續予以保障。

柳嘉峰公布的「台中市公車服務品質暨10公里免費滿意度」民意調查報告，針對居住台中市29區且年滿16歲市民，採電話調查，分層比例隨機抽樣方式進行。

分析結果，近6成民眾過去1年搭乘過台中市公車，以16-19歲市民比例最高，達98.5%，職業方面以學生為主，78.1%認為10公里免費公車政策有助減少私人運具，降低環境污染，89.7%感到滿意。

王義川表示，為方便學生族群搭乘，交通局目前已成功與朝陽科技大學、靜宜大學、南開科技大學合作，增加151路、162路、108路3條市區公車路線進入校園，由於台中機車使用率仍高，未來交通局將持續與各大學合作，擴大公車進入校園政策，希望藉此增加大學生搭公車意願，降低學生機車使用及學生事故發生機率。

台中市優化公車去年7月8日上路，王義川指出，公車每日運量由上路前平均每日約5萬6920人次，大幅提升至7萬4838人次，增加約31%，顯示民眾對於本項政策的認同，研考會調查結果也顯示，民眾搭乘公車滿意度高達86%，交通局及公車業者的努力，提供給市民良好乘車環境與品質。

另外，11.5%市民表示不滿意中，以「司機服務態度不佳」占53.8%最多，王義川說，全台灣各地公車滿意度調查結果，市民不滿意主要原因都是司機態度，事實上，公車司機服務過程，話也不多，為何市民會有這樣的意見，他已要求公共運輸處進一步分析。

同時加強司機服務態度的相關訓練，特別針對高齡者、孕婦、行動不便者這三大族群應多一份同理心，包括等他們坐定位再開車、不緊急煞車等，並隨時注意他們的需求。

針對公車站牌周邊常有車輛違規停放，導致公車必須並排，乘客要走到車道上搭車，他也請交通局與警察局合作，加強公車站牌周邊違規停放車輛取締工作，交通局配合相關拖吊執行，整頓公車站牌周邊交通問題，以維護市民乘車安全。


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